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Choisir sa sellette – Guide d’achat

janvier 28th, 2013 | Posted by Cyrille Marck in Tout savoir sur le parapente

La sellette, bien que d’un coût inférieur à celui de la voile, est un élément essentiel de votre équipement. En effet on y passe des heures assis, elle nous transmet des informations, elle peut sauver notre colonne, et bien souvent on la garde plus longtemps qu’une aile.

De plus, le marché des sellettes est bien plus segmenté que celui des parapentes, et il peut être difficile de s’y retrouver.

A l’instar des voiles, on est souvent soumis à des dilemnes et des compromis à faire. Sellette légère ou renforcée ? Couchée ou assise ? Vais-je pouvoir progresser avec cette sellette ? L’airbag est-il mieux que la mousse ? Autant de questions auxquelles je tâcherai de répondre en reprenant les questions fréquentes des pilotes aux revendeurs. Nous garderons tout au long de l’article une chose en tête :

Le produit adapté à toutes les pratiques n’existe pas mais toutes les sellettes permettent tous les types de vol.

Ce guide sera traité à la manière de l’article « Choisir son parapente », par critères de choix décisifs. Il comporte un descriptif de chaque critère, puis un tableau récapitulatif des avantages et inconvénients de chaque paramètre de choix. Il a été élaboré à l’aide de pilotes, de revendeurs, et d’un fabricant de sellettes très connu.

Après avoir lu cet article, vous serez fixés sur le choix de votre future sellette !

Les types de protection.

 

Sellette string

Sellette airbag

Sellette mousse bag

Nous pouvons trouver trois types de protection, de la plus faible (aucune), à la plus efficace (airbag), en passant par le compromis (mousse).

L’airbag est recommandé pour les personnes les plus fragiles, la mousse est privilégiée par les sportifs et amateurs de freestyle, et les sellettes « string » sont utilisées en vol-rando ou en voyage.

On notera que les très pratiques sellettes réversibles sont pratiquement toutes dotées d’un airbag.

PROTECTION Avantages Inconvénients
Airbag La protection la plus efficace.Permet un rangement plus compact.Légereté Protection diminuée après le premier impact, dans des arbres par exemple.Esthétique qui ne plait pas à tout le monde.Moins d’aérodynamisme.Usure en cas de chocs répétés.

Protection à 100% apres quelques secondes de vol.

Mousse Sellette plus profilée et compact lors de l’utilisation.Protection continue durant les chocs répétés et les glissades. Protection moins efficace.Encombrement de la sellette dans le sac.Poids
Aucune protection Légèreté de la sellette, et donc du sac.Plus de mobilité au décollage.Aérodynamisme. Impact interdit !

 

Les styles d’assise.

Autrement dit, là où l’on pose ses fesses. Historiquement et dans la majorité des produits on trouve des planchettes. Il existe également des sellettes à cuissardes, plus légères et agréables au gonflages, ou encore des sellettes hamac (certains cocons).

STYLE D’ASSISE Avantages Inconvénients
Cuissardes Gain de poids.Ressenti de la masse d’air accentué.Confort, sur les modèles pas trop radicaux.Liberté de mouvements au gonflage. Mouvements parfois instabilisants.Inconfortable après 1 ou 2 h de vol.
Planchette Stable et robuste.Protection à l’impact supplémentaire.Appuis sellette amplifiés. (effet levier).Précision de pilotage Lourd en bois.Fragile et cher en carbone.Sellette dans les mollets au gonflage.
Hamac (cocons) Gain de poids.Confort d’une planchette.Moins de creux d’assise. Pilotage en incident de vol plus exigent.Ne convient pas à tous les pilotes au niveau des sensations.

 

Quelle position adopter selon mon niveau et ma pratique ?

 

Sellette assise

Sellette semi-inclinée

Sellette couchée

 

Il est vivement recommandé d’augmenter l’inclinaison de la sellette en fonction de son niveau, ou plutôt, il n’est pas recommandé à un débutant de trop s’incliner. J’ai défini sommairement les types de pratiques ci-dessous. Il est évidemment réducteur de résumer le parapente à 6 styles de vol, mais la plupart des pilotes peuvent s’y retrouver.

TYPE DE PRATIQUE SELLETTE ADAPTEE
Vols ballistiques, (<30min) Sellette assise classique
mini voiles, speed riding, vol rando Sellette légère, réversible, ou à cuissardes
Vols sur site de 1/2h, 1h Sellette assise ou semi-inclinée
Petits cross, vols de durée Sellette assise à couchée
Voltige, freestyle Sellette assise
Cross, compétition Sellette semi-inclinée à couchée

 

Evidemment, on peut faire du cross avec une sellette d’école ou de l’acro avec une sellette à cuissardes… ce n’est juste pas le plus adapté.

POSITION Avantages Inconvénients
Assis Passage assis-debout facile.Bonne visibilité devant soi.Facilité à gérer les incidents de vol  Perte d’aérodynamismeUtilisation cale-pieds coupant la circulation après 1h.
Semi-incliné Confort en vol prolongéPilotage au cale-pieds agréable.Polyvalence: cross, petits vols. Passage assis-debout moins rapideVol assis inconfortable.Visibilité devant soi réduite. 
Couché/cocon Confort en vol prolongéAérodynamismeUsage acélérateur plus facile  Passage couché-debout difficile.Vol assis impossible.Faible protection dorsale sur la plupart des sellettes. (Mousse)Aucune visibilité devant soi en dessous.

Risque de twist en cas d’incident de vol

 

 

Poids et prix, facteurs décisifs du compromis.

 

Le matériel de parapente s’allège, mais n’est pas forcément une priorité pour tous.

Une chose est sûre, plus on monte en gamme, plus c’est cher et lourd. Ainsi, une sellette assise airbag classique coûte un peu plus de 500€  , tandis qu’un cocon de compétition dépasse les 1200€.

On trouve également différents prix de sellettes assises, semi-inclinées, et couchées. ne fois votre position choisie, c’est evidemment le budget qui arrêtera votre choix.

 

Poche parachute intégrée, sellette réversible, que choisir ?

Certaines sellettes sont livrées sans poche parachute intégrée, ce qui oblige le pilote à prévoir un conteneur ventral. Si certaines pratiques excluent le parachute de secours comme speed-riding, le vol rando ultra light, ou le gonflage au sol, le port du secours est reconnu aujourd’hui comme obligatoire par les moeurs. Pensez-y, la manipulation du secours ventral présente une contrainte supplémentaire qui peut être pénible si on n’a pas vraiment besoin du gain de poids généré par la sellette rando.

Ces dernières sont souvent réversible pour les modèles les plus raffinés. C’est un système qui se fait de plus en plus pour gagner du poids, du volume, et ainsi manipuler plus aisément son sac qui pèse souvent un bon kilogramme.

 

REVERSIBLE Avantages Inconvénients
Réversible Dispense de sac de portage. (>1kg)Airbag inclus.Pack plus compact.  Plus fragile au transport.Airbag uniquement.
PARACHUTE Avantages Inconvénients
Poche parachute non-intégrée Gain de poids sur la sellette.Possibilité de voler et gonfler sans secours. Enlever et remettre le parachute prends 1 minute Manipulation supplémentaire pour fixer le secours en position ventrale.
Poche parachute intégrée Pas de manipulation à effectuer. Léger surpoids de la sellette dû au conteneur.

 

 

 

Le choix de la taille.

 

Les constructeurs proposent des tables de choix de la sellette en fonction de votre taille et votre poids comme illustré ci-dessous.  Je vous invite à les consulter sur leurs sites web.

Grille de choix de taille sellette (Advance)

Il est préférable d’avoir une sellette un peu grande quitte à rogner un peu la planchette au papier de verre ou à la scie sauteuse (je ne plaisante pas !).

 

Conclusion : Avantages et inconvénients de chaque catégorie de sellette.

 

 

Vous l’aurez sûrement compris, il est impossible qu’une sellette soit parfaite sur tous les points. On ne peut pas avoir la légèreté et le confort absolu, l’aérodynamisme et la facilité.. je continue ?

En réflichissant un peu, il est possible de faire le bon choix sans essayer une sellette.  Néanmoins, pour confirmer un choix, un revendeur pourra vous en faire essayer une en portique, ou vous en envoyer une pour essai dans votre propre portique.

Il peut être pertinent de posséder deux sellettes destinées à des usages différente. Une sellette rando réversible et une sellette cocon, par exemple. Une sellette spéciale, et une sellette de tous les jours, comme un automobiliste peut rouler en moto le week-end, et en voiture la semaine.

Si vous hésitez sur un choix, n’hésitez-pas à publier un message auquel je vous répondrai. Votre question servira certainement à un autre pilote.

 

En attendant les vols, bon ski à tous.

 

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4 Responses

  • Beaup says:

    Bonjour

    Merci pour cette présentation complète.
    Qu’elle est la largeur du plateau (bois ou carbone) en fonction de la taille de la sellette (M ou L). En prime on peut être petit mais avec une largeur de bassins plus large que la moyenne
    Y a t’il une norme? Sur aucune des présentation actuelles on mentionne la largeur du plateau en fonction de la taille de la sellette. (Karma 2 et WV Haska)
    Le fait aussi de réduire la largeur du plateau peut entrainé un comportement différent en vol.

    Je vous remercie à l’avance pour votre réponse

    • Bonjour Beaup,

      la largeur de la sellette dépend de la taille de la sellette. Les constructeurs créent des homothéties pour chaque modèle. Plus on monte en taille, plus le plateau est large.
      Il n’y a pas de norme, chacun fait ce qu’il veut, certaines sellettes n’ont même pas de planchette.
      Sup’air donne sur son site les dimensions de ses sellettes, incluant la largeur de l’assise :
      http://supair.fr/products/fr/sellette/cross-131.html

      Ex: Une sellette XL est autant étudiée pour un pilote svelte de 1m95 que pour un pilote rond de 1m80.
      Une planchette peut effectivement être trop large pour un pilote (le pilote svelte de mon exemple), qui devra la raboter sur les bords. Si la planchette est trop large on a l’impression de flotter dans sa sellette et le pilotage ne sera pas précis. C’est très désagréable.
      A l’inverse on sera trop étriqué dans une sellette trop étroite.

      Si tu as d’autres questions n’hésite pas,

      sportivement

      Cyrille

  • Guy says:

    Salut Cyrille,

    Sais tu quel est le maximum que l’on peut raboter en largeur sur un planchette bois ?
    Merci
    Guy

    • Hello Guy,
      dans l’absolu, tu peux la retirer, ça fonctionnera toujours (certaines sellettes cocon n’ont pas de planchette).
      Raisonnablement, commence par 5mm de chaque côté, voire moins. Il est plus facile d’en retirer que d’en rajouter si on a été trop « enthousiaste » ;-)
      Cyrille



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